皮带传动机构中的被驱动部分怎么称呼

摩托车皮带传动发动机那个位置叫什么

日摩托车发动机各部位的名称如下: 顶上部分叫做气缸盖,气缸盖往下是缸头,缸头再往下叫中缸,里面有缸筒、活塞。左边的边盖叫左边盖,里面是发电... m.mybv.cn  100踏板摩托传动带在哪个部位 - 百度知道 1个回答回答时间：2015年8月27日  最佳回答：100踏板摩托车的传动皮带，是装在发动机左侧（后轮左侧）的传动箱内，如下图。 百度知道  摩托车皮带传动发动机那个位置叫什么 - 认证检修师答疑 - 问一问 5分钟内回复 多年专业经验 摩托车皮带传动发动机那个位置叫什么 马上提问  摩托车有正时皮带吗 136人正在咨询 传动皮带 127人正在咨询 皮带传动摩托车有哪些

机械传动系统包括哪五大部分？

机械传动系统包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及分动器。 机械传动系统：是机床组成的重要部分，主要是由滚珠丝杠进行传动的，滚珠丝杠 在传动过程中丝杠和运动轴是一体的，在日本MAZAK也有 机床是用电机作为传动的。 机械传动的作用：机械传动的作用是传递运动和力，常用机械传动系统的的类型有齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、带传动、链传动、轮系等。 齿轮传动：齿轮传动是依靠主动齿轮依次拨动从动齿轮来实现的，其基本要求之一是其瞬时角速度之比必须保持不变。齿轮传动的分类：齿轮传动的类型较多，按照两齿轮传动时的相对运动为平面运动或空间运动，可将其分为平面齿轮传动和空间齿轮传动两大类。直齿圆柱齿轮轮齿的初始接

摩托车传动部分由哪些部件组成？

传动部分由离合器、变速器、传动轴（或链条、链轮）、后传动总成等几大部件组成。

（1）离合器

离合器的作用是较柔和地传递发动机动力；它能够使发动机与变速器可靠地接合或彻底分离；保证摩托车平稳地起步、顺利地变速，使传动机构避免严重冲击；不因负荷突然增大而使发动机熄火等。

摩托车用离合器常见的有手操纵机械式离合器和自动离心式离合器两种，如图1-25、图1-26所示。

图1-25 手操纵机械式离合器

图1-26 自然离心式离合器

（2）变速器

用于传递发动机动力，改变摩托车行驶中的牵引力和速度，以适应不同道路条件下的行驶。当离合器脱离时，发动机空转，动力不传给驱动轮。变速器有无级变速和有级变速两种，如图1-27、图1-28所示。

图1-27 无级式变速器

图1-28 有级式变速器

无级变速器由主动轮、被动轮和皮带组成。

有级变速器主要由启动机构、变速机构和变挡机构等部分组成。

①启动机构。通过脚踏启动杆或启动机带动启动机构，带动曲轴旋转，达到启动发动机的目的。

② 变速机构。通过主、副轴不同齿轮啮合，形成不同挡位，实现变速和改变扭矩。

③ 变挡机构。通过外力使拨叉销在变速曲线槽内移动，拨动拨叉沿轴向移动，从而使不同挡位的齿轮对啮合，实现变挡变速控制。

（3）后传动总成

后传动总成也称末级传动系统，是安装在变速器与后轮之间的。其作用是将变速器传出来的动力，经降低转速、增大扭矩后，再传递给后轮，驱动摩托车前进。

常见摩托车的传动方式有链条传动、减速齿轮传动、皮带传动和轴传动4种。皮带传动适用于自动变速方式的小排量、低负荷、低车速的轻便摩托车和坐式摩托车。轴传动常用于大排量高级旅游摩托车和部分特制摩托车。摩托车上使用最多的是链传动，边三轮摩托车一般采用链条将变速器与后轿总成连接，再通过左右两根半轴驱动后轮。

图1-29 链条传动的组成

①链条传动的组成。链条传动是利用链条把发动机的动力由变速器传送到驱动轮上起到增扭的目的。链条传动主要由链条、变速器副轴的末端主动链轮和后轮轴上的从动齿轮等组成，如图1-29所示。

② 皮带传动的组成。皮带传动一般由皮带和主、从动皮带轮等组成，皮带通常设置在离合器和变速器之间，如图1-30所示。

③ 轴传动的组成。轴传动是利用传动轴将发动机的动力传递到驱动轮上。轴传动按传动方式不同，又可分为直轴传动和万向节传动两种。轴传动主要应用在大排量的高级摩托车和部分特制摩托车上，但有一些小排量轻便摩托车为了缩小传动结构体积，提高传动效率和可靠性，则采用轴传动中的直轴传动。

轴传动主要由传动轴、万向节等组成，如图1-31所示。

④减速齿轮传动的组成。坐式摩托车的带传动无级变速器普遍采用减速齿轮装置，这种减速齿轮传动系统又被称为后减速箱，是摩托车的最终传动机构。

图1-30 皮带传动的组成

图1-31 轴传动的组成

后减速箱是一个密封的齿轮箱，里面有一定量的机油，箱内有3根轴及两组传动比恒定的减速齿轮，它的驱动轴为安装无级变速器中的从动轮组和离合器所用，而它的输出轴则与摩托车的后轮直接相接。这种后减速箱与带传动无级变速器配套使用。

减速齿轮传动的组成如图1-32所示。

图1-32 减速齿轮传动的组成

汽车的动力部分，传动部分和执行部分分别是什么

汽车动力部分是发动机，传动部分是变速箱，传动轴，控制部分是车载ECU发动机控制单元，执行部分是指各个终端的执行部件如：风门马达，电动摇窗机等等。

发动机总成 + 变速箱总成发动机总成由两大机构五大系统组成。两大机构是指：包括曲柄连杆机构、配气机构。

五大系统分别是：起动知系、润滑系、燃油供给系、冷却系、点火系！柴油机由除点火系统外的两大机构和道五大系统组成。

注意事项：

1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。

2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，一般在5分钟左右即可。

3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。

4、尽量避免急加油、急刹车：因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙，行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。

发动机皮带带动哪些部件

发动机皮带带动发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。

发动机皮带主要传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备。汽车每天到要在路上疾驰，时间长了之后，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以一般皮带经过一年半到两年的时候，就要开始检查，从而避免一些状况发生。

汽车的传动皮带负责带动所有机件的运动，发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，如果皮带断裂了，或出现了打滑，将会导致相关的辅助部分丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常运转。所以，定期检查保养传动皮带是一件不可忽视的事情。

扩展资料

汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。

点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。

缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。

缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。

发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动。

吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

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