全新ct6有哪些配置？

降价5万还增配，全新凯迪拉克CT6真的可以“闭眼冲”了

今天我们继续讨论凯迪拉克全新CT6的话题，售价35.97-46.97万元之间的中大型豪华轿车CT6性价比如何？

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话题开始之前，大家可以先了解全新CT6的动态驾驶表现。

虽然是全新一代车型，但CT6的车身长度（5223mm）和轴距（3109mm）较上一代车型均没有变化，即便如此，它依然是50万以内最大的一台轿车，并且CT6的尺寸已经非常接近于BBA旗舰D级车，从尺寸级别看，花30多万买一台尺寸媲美D级车的豪华中大型轿车，性价比毋庸置疑。

其次就是配置方面，全新CT6分为了4种配置级别，分别为风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型，每个配置级别的售价相比对应的老款车型有3-5万元的价格下调，那么“降价”之后的全新CT6配置是否也有同步缩水呢？

先从风尚型看起，作为入门版车型，全新CT6风尚型标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持和居中、道路交通标志识别、主动刹车、前后方碰撞预警、移动物体预警、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动驻车等，在主被动安全功能方面，全新CT6风尚型比老款车型有增无减。

其次，风尚型还配备了18吋轮毂、模拟声浪系统、可变转向比、分段式天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、前排无钥匙进入/启动（老款为四门无钥匙进入）、支持电动调节的真皮方向盘、方向盘加热、33吋9K屏幕（包含8155芯片、5G网络）、主动降噪、前排手机无线充电、皮质座椅、前排座椅通风/加热、8扬声器音响系统、支持自适应远近光的矩阵式LED大灯、26色车内氛围灯、全车双层隔音玻璃、自动空调等，虽然有部分配置减少，但基本都是使用率相对较低的功能，整体配置水平明显提升。

豪华型相比风尚型增加的配置有19吋轮毂、360全景影像、后排老板键、发光门把手、LED迎宾照明灯、19扬声器的AKG音响系统。相比老款CT6豪华型主要升级了轮毂尺寸，并完善了更多主被动安全配置，只是豪华型与风尚型之间3万元的差价换来这几项配置，似乎不太值得。

售价40.98万元的尊贵型与豪华型的配置差异体现在MRC电磁悬架、后排座椅加热、内外后视镜自动防炫目、流媒体后视镜、真皮座椅、后排独立空调、车载空气净化器，并且全新CT6的MRC电磁悬架已经升级到4.0版本，较老款车型的每秒响应速度大幅提升，可以实现更好的舒适性。而全新CT6的尊贵型较老款车型取消了膝部气囊，考虑到新车拥有更全面的主动安全配置，这也可以理解。

全系最贵的铂金型独享自动泊车、感应电动后备箱、HUD抬头显示等，但SUPER CRUISETM超级辅助驾驶系统在尊贵型和铂金型上都需要额外花费2万元选装，此外作为主打豪华定位的中大型轿车，后排没能提供座椅通风甚至按摩，对舒适表现产生了一定影响。

就配置而言，全新一代CT6无论高配还是低配，配置水准均明显提升，而且值得一提的是，最入门的版本在秉承了凯迪拉克一贯高配置之余还实现了增配，更重要的是价格明显降低，可见如今的豪华品牌也开始“卷”了起来。

动力方面，全新CT6继续搭载2.0T发动机+10AT变速箱的组合，其中2.0四缸发动机支持智能闭缸技术，在巡航状态下可自动切换至两缸运转，以确保更低的油耗，这台发动机的最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m，虽然参数没有太多亮点，但零到百公里加速时间也做到了7.47秒，官方公布的油耗表现为7.59-7.66L/100km。

无论售价区间还是尺寸定位，凯迪拉克全新CT6继续主打错位竞争的策略，奔驰C级中高配和奔驰E级入门版的售价水平就能买到一台尺寸接近奔驰S级的车型，无论从哪个层面看都是极具性价比的，并且它的最低配车型也非常值得入手。

对于全新一代CT6的选择问题，不少人都会谈论品牌及能源形式的问题。从我个人角度来看，不到36万的起售价买到这种水平的豪华品牌中大型轿车，基本可以忽略奔驰C级、宝马3系这类车型的存在，而对于非纯电动刚需的消费者而言，足够省油的2.0T燃油车，也是相当不错的选择。

从通用近期两款轿车全新君越和CT6来看，展现出满满诚意的同时也越来越卷，性价比堪称同价位轿车最佳，所以对CT6感兴趣的朋友，这次可以“闭眼冲”了。

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凯迪拉克旗舰轿车焕新上市，33英寸大联屏，35.97万起

近日，凯迪拉克CT6于5月28日上市了它的垂直换代车型，在经过本次由内而外的革新之后，2023款的凯迪拉克CT6确实展现出了十足的现代科技感，以及更符合消费者审美需求的时尚高级感。此外，新款凯迪拉克CT6的价格要比老款便宜2-5万元，来到了35.97-46.97万元。那么说到这里，下面我们就来看看全新一代的凯迪拉克CT6，能给我们带来怎样的产品实力。

首先在外观上，其实从图中不难看出，全新一代的凯迪拉克CT6仅仅是在细节上进行了优化改动，整体的造型还是与老款车型保持一致。相比之下，新款凯迪拉克CT6拥有了更加夸张的前包围，同时两侧巨大的导流槽布局以及尺寸更大的进气格栅，也都使得新车的前脸显得更具攻击性，当然这也少不了两侧采用全新家族式设计语言的头灯组。

不仅如此，新款凯迪拉克CT6在车身尺寸方面也发生了变化，新款凯迪拉克CT6的车身宽度有所增加，而车身高度要比老款更低一些。此外，新款凯迪拉克CT6的C柱有着明显的变化，同时新车溜背式的设计会更加明显，同时再配合上相对更低的车身姿态，也能够营造出比较不错的运动氛围。

至于车身尾部，新款凯迪拉克CT6的尾灯组同样是采用了倒“L”型的布局，更加纤细的设计再加上进行熏黑处理的点缀，以及更显层次感的小鸭尾布局，确实比老款车型更显年轻运动。此外，为了提升一定的高级感，新车两侧采用了单个镀铬排气进行装饰，从而将双边四出的排气隐藏起来，给人一种双边双出的既视感。

来到车内之后，变化最大的就是前排的中控布局，虽然说这种一体式的双联屏设计已经成为了“烂大街”的存在，但是相比老款确实要更显现代科技感。不仅如此，新车还更换了全新样式的多功能方向盘，并且将以往传统的换挡机构更换为怀挡，同时还新增了一个最大功率15W的手机无线充电板。除此之外，新款凯迪拉克CT6仍然将它的电子手刹按键集成在了中控台的左侧，不过这个33英寸的9K曲面屏确实很抢眼，而且新车还加入了骁龙8155芯片，极大程度的提升了车机的流畅性。

在配置方面的话，新款凯迪拉克CT6同样是做出了巨大的改变，就拿入门版车型“风尚版”为例，该车型与2022款“风尚版”相比，不仅新增了L2级辅助驾驶系统，而且还新增了主副驾驶膝部气囊，以及方向盘加热功能和前排座椅通风功能。除此之外，还标配了矩阵式LED光源、运动外观套件、电动后尾门以及后窗侧遮阳帘和后挡风遮阳帘等。不过在其它舒适性配置上，新款凯迪拉克CT6“风尚版”没有提供BOSE音响和Jasmine真皮座椅。

在动力系统方面，新款凯迪拉克CT6仍然是采用了2.0T可变缸涡轮发动机+10AT变速箱的动力总成，其最大马力为237匹，与老款车型保持一致。另外在底盘悬架部分，新款凯迪拉克CT6也同样延续了老款前双横臂后多连杆式独立悬挂的结构。

编辑总结

写到最后，其实对于凯迪拉克CT6的销量成绩而言，即便是老款车型给出了一个比较不错的终端优惠力度，但它每月的销量也仅仅能够达到1000+甚至不到1000，这个数据相比于同级别的奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级更是不堪入目。而随着垂直换代版本的出现，全新一代的凯迪拉克CT6无论是在外观还是内饰，都具备了非常不错的时尚高级感与现代科技感。那么，看到最后，你认为更加“年轻”的凯迪拉克CT6，能否在销量上出现大幅度的改变？欢迎在评论区留言。

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详解新一代凯迪拉克CT6：纵置后驱+10AT

5月28日，凯迪拉克“三车齐发”在车圈内引起了不小的震动，一是带来了新车型GT4，二是新一代CT6车型、XT4车型的价格进行了“官降”。其中，新一代CT6车型的指导价，对比上一代车型，降幅更是达到4万，这可把很多网友看馋了。

毕竟，新一代CT6除了“官降”价格外，整车也做了重新设计，产品力得到了增强。其中，变化最大的莫过于新车的前脸设计，通过大量平直的线条，以及全新的分体式大灯组造型，让新一代CT6看起来比较沉稳。

新一代CT6的侧面倒是没怎么变，溜背式的车顶造型依旧耐看，不过新车用尾端上扬的腰线和内凹的形面搭配，却增强了整车的运动感。车轮部分，新一代CT6提供18英寸和19英寸两种直径的新造型轮辋，与之匹配的为自密封轮胎。

尺寸部分，从上面表格我们可以看出，除了车身高度不及宝马5系外，新一代CT6在数据上还是比较抢眼。但是，根据我们此前试驾上一代CT6的经历来说，它的后排并没有尺寸更小的宝马5系更宽敞，至于新车在此方面是否有所改进，这等我们拿到实车后再为大家揭晓。

与“大刀阔斧”改动的前脸不一样，新一代CT6的尾部风格并未见明显调整，L形尾灯在镀铬饰条的搭配下依旧比较醒目。倒是原先的双边四出排气，分别用了一多边形装饰件包裹了起来。

将目光移至车内，新一代CT6主要是对中控台区域做了大调整，33英寸9K级曲面屏十分抢眼，而这也是通用的最新设计，相信能迎合不少年轻消费者的需求。除此之外，车内的另一大改动就是将电子档杆换成了“怀挡换挡机制”操作起来更加便利。不过，在我们看来，将电子手刹放在左侧，便利性实在不高，需要新用户去花时间适应。

配置方面，新一代CT6提供26色氛围灯（标配）、抬头显示（高配）、ANC主动降噪系统（标配）、19扬声器AKG音响（中配）、16向电动调节/3档通风加热前排座椅、Super Cruise超级辅助驾驶系统（高配）、HoLCA智能车道居中辅助（标配）、MRC4.0电磁悬架（高配）等，对比同价位的奥迪A6L、宝马5系，明显更有诚意。

动力方面，新一代CT6还是采用了2.0T+10AT+纵置后驱的动力布局，其中发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，最大扭矩转速为1500-4000rpm；对比同样采用2.0T动力的宝马5系、奥迪A6L来说，其动力数据并不突出。

但是，通用这台LSY发动机支持可变气门管理技术，简单地说它能根据实时路况来调整节气门开度，比如说在高速巡航时，发动机四个缸可能就三个或者两个缸在工作，这样就能进一步降低油耗。其次，10AT变速箱让新一代CT6换挡更积极，顿挫感小于8AT，且对降低油耗更有帮助。

整体来说，关于新一代凯迪拉克CT6，可能大家都比较关注它的“官降”4万这一点，但我们想说的是，除了“官降”新款CT6的产品力更值得关注。且不说全新标配的33英寸大屏，就同级唯一的纵置后驱+10AT这一组合，已经能值回票价了。

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全新凯迪拉克CT6，动力没变但养车更省？每月约2千元

在国内中大型轿车中，凯迪拉克CT6一直都是高性价比的代表，宽敞空间、便宜的价格是用户买它最大的理由。不过在新能源浪潮下，它也和其它所有车型一样，都面临如何转型的问题，不过相比一些老对手，凯迪拉克CT6率先给出了答案，那就是更便宜、更科技的全新凯迪拉克CT6。

全新凯迪拉克CT6刚刚迎来上市，售价方面比老款便宜了不少，起售价降至35.97万元，性价比进一步提升。而除了价格，全新凯迪拉克CT6在设计、配置等方面也有全面升级，用上了最新家族式前脸，气质方面更加优雅。在车身尺寸方面，全新凯迪拉克CT6车长超过5.2米，轴距超过3.1米，依旧延续了越级水平，乘坐空间可以比肩宝马7系了。全新凯迪拉克CT6的车内变化最为明显，用上了和LYRIQ锐歌一样的全新设计风格，环抱式中控台上方配备了33英寸9K高清曲面屏，科技感不输新势力，同时内置了8155芯片确保车机的流畅性。

在其它配置方面，全新凯迪拉克CT6搭载了全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统、NAPPA真皮、多色氛围灯均符合市场主流。在动力方面，新车将会搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并匹配10速手自一体变速箱，发动机拥有最大237马力，和老款保持了一致。那么问题来了，价格下调后全新凯迪拉克CT6的养车会不会也便宜了呢？下面我们就来进行一番调查。

全新凯迪拉克CT6一共推出了4款车型配置，其中入门款“2023款 28T 风尚型”售价35.97万元，比老款风尚型便宜了4万元。另外从配置上看，“2023款 28T 风尚型”表现的也十分丰富，动力方面搭载的是2.0T+10AT的动力组合，因此未来应该会有更多人关注，我们就拿这款车作为保险调查车型。

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考其它售价接近车型的保险价格，对全新凯迪拉克CT6进行保险费用预估。根据我们调查情况来看，在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，全新凯迪拉克CT6首年保费约为6800元，如果在后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，全新凯迪拉克CT6三年总保费大约为17000元。另外如果按照指导价来计算，那么凯迪拉克CT6老款风尚型由于车价更贵，所以保费也要稍高，三年保险总费用大约在18000元。

全新凯迪拉克CT6依旧搭载的是2.0T可变缸发动机+10AT的动力组合，和老款保持一致，因此在保养方面预计不会有变化，首保时间依旧为5000km或6个月，之后的保养间隔为7500km或6个月，前两次保养免费，小保养约1000元。其它方面，空调滤芯、空气滤芯、燃油滤芯每隔22500km需要进行更换、制动液每隔30000km需要进行更换。

我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算全新凯迪拉克CT6保养总费用，大约需要10000元，平均一年约3425元，在同级中属于正常水平。不过需要注意的是，全新凯迪拉克CT6是推出了一些“次年保养买一赠一”的活动，所以在三年约1万元的基础的上，应该还能再便宜几千元。

全新凯迪拉克CT6搭载的是2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，匹配10AT变速箱，WLTC综合油耗最低7.59L/百公里，相比老款油耗大约高了0.1L左右，主要原因是整备质量更重了一点。当然，在实际油耗方面，我们依旧可以参考老款车型。根据我们调查来看，老款凯迪拉克CT6实际百公里油耗大约在9.8L左右，全新凯迪拉克CT6由于整备质量稍重了一点，实际百公里油耗预计在9.9L左右，我们就以这个油耗进行调查。

以目前95号汽油8元/升计算油费，全新凯迪拉克CT6三年行驶60000km的总油费约为47520元，平均每月油费1320元。总体来说，全新凯迪拉克CT6油费和老款差别不大，三年下来可能也就多花约500元，整体来看每月约1300元的油费对于一台中大型轿车来说依旧是正常水平。

我们将预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出全新凯迪拉克CT6三年行驶60000km的用车成本大约74520元，平均每年约24840元，平均每月约2000元。总体来说，全新凯迪拉克CT6在保养、油费方面和老款差别不大，但由于车价更便宜了，所以保费也要便宜了一些，总体来说三年下来全新凯迪拉克CT6的养车成本要比老款便宜约500元，而相比一些BBA的中大型轿车对手，全新凯迪拉克CT6同样也要便宜不少，性价比优势在养车上同样能体现。

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售价35.97万元起，凯迪拉克全新CT6上市

5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，凯迪拉克全新CT6正式上市，共推出风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型四款车型，售价35.97万元-46.97万元，提供5种车身颜色和3种内饰颜色选择。同时，全新CT6重磅推出五大尊崇旗舰礼遇，可享至高价值6万元升舱礼和至高3万元CT6老车主增换礼，以满级的诚意与先锋用户携手并进。即日起，新车已全面到店。作为凯迪拉克“油电同享”品牌焕新策略的旗舰车型，全新CT6实力彰显焕新的高度。凭借先锋设计、智能豪华、顶级驾控三大核心卖点，以硬核实力树立豪华车市场“新汽车”标杆。

先锋设计 引领时代风范

“ART&SCIENCE艺术与科技”的设计理念成就了凯迪拉克全新CT6与生俱来的先锋感。全新CT6致敬Escala概念车风格细节，钻石切割外观设计孕育出犹如雕塑品般的艺术美感。全新CT6车长超过5.2米，轴距超过3.1米，全面领先同级车型，搭配全新19英寸轮毂和双边双出排气尾管，带来旗舰轿车强大气场。

细节方面，全新CT6采用全新设计的V盾主动进气格栅，包含105个标志性V标；极具仪式感的流光飞翼灯光艺术，直列式LED流光大灯联袂LED飞翼尾灯和超宽LED高位刹车灯，打造丰富的视觉盛宴。值得一提的是，全新CT6大灯支持7种不同照明模式，并且采用最新Slimline LED灯光科技，突破光物理局限，在模组宽度仅为15毫米的空间内实现36个独立照明分区，让灯条不但纤细，还照得更亮更远。

此外，全新CT6采用凯迪拉克重磅打造的环抱式游艇内饰设计，将海上的度假奢适感引至座舱内，通过甄选顶级Fine Nappa菱纹工艺真皮，搭配上等天然白栓木饰板等精选用料，为用户打造奢享豪华体验。科技创新与豪华品质的完美融合在全新CT6内饰上体现得淋漓尽致，26色设计师甄选氛围灯、门斯之盾晶钻旋钮、仪表板背面发光徽标…所有这一切，都源于凯迪拉克对豪华细节的极致追求。

满级智能 打造车圈“高材生”

智慧出行时代，豪华车用户对于智能的需求与日俱增。全新CT6打造的“985”顶级智舱，由9K环幕式超视网膜屏，8155高通旗舰级芯片和5G无线网络构成，将全新CT6的硬件拉到了同级领先的高度。全系标配的33英寸9K屏像素密度达到271PPI，色深高达10bit，可呈现多达10亿种色彩，挑战视觉极限的细腻效果。车载旗舰级8155芯片和5G高速网络的应用，使车机体验划得更快，指得更准。同时，全新CT6支持生态丰富的APP应用，拥有灵敏的智能语音助手功能，不止秒懂你，更有海量的语音功能可以实现，让智能更全能。新车还配备了Apple Carplay手机无线映射和无线充电功能，支持iKey手机钥匙，提供远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享（多达8部手机）、车辆控制和异常状况提醒等强大功能，全面升级用车体验。

不仅如此，全新CT6将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，三者协同形成功能“闭环”，让全新CT6拥有全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。其中，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，新增自动变道和指令变道功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能，同时具有OTA迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展，为用户带来智能、安全、轻松的崭新驾乘体验。

极致豪华 尽享越级体验

除了满级的智能科技，全新CT6配备了顶级的豪华舒适配置，让用户尽享越级奢适体验。在音质体验上，全新CT6追求百分百的现场还原，配备带19颗扬声器的AKG录音棚级高保真音响系统，通过Quantum Logic环绕声技术、Acoustic Lens声学棱镜、Unity同轴复合扬声器设计等诸多尖端科技，为用户营造出沉浸式的豪华享受。

全新CT6还为用户配备了过去百万级座驾专属科技ICC车内传音系统，可实时放大用户想听的声音，降低高频发声的压力，配合全系标配的ANC主动降噪系统及整车静音技术，让车内对话清晰无干扰，前后排对话不费力，时刻保持先锋豪华用户的优雅。

乘坐舒适性方面，全新CT6配备了多功能“美式大沙发”，座椅集加热、通风、振动提醒、头枕扬声器于一体，搭配PURE SPACE纯净驾舱的三温区自动空调系统和座舱主动智能换气功能，为用户带来舒适洁净的豪华驾乘体验。

顶级驾控 奢享旗舰品质

在传统强项上，凯迪拉克集合众多创新动力科技，以智能升级性能，打造毫不妥协的极致体验。诞生于家族旗舰豪华后驱平台，全新CT6以2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，为用户带来纵享极致的豪华驾乘体验。

值得一提的是，全新CT6所搭载的MRC磁浮悬挂是全新升级的4.0版本，相比上一代阻尼响应速度提升了45%。四轮采用独立传感器及控制单元，实现悬挂阻尼力的实时、智能调节。在复杂路面、高速变道、紧急转弯等场景下，全新CT6的悬挂系统可以有效抑制车身俯仰，结合Brembo四活塞卡钳和同级罕见的全铝车身，为用户带来更优异的行驶舒适性和极限稳定性。

时代在变，但凯迪拉克标志性的豪华体验从未改变。全新CT6为新时代先锋用户带来智能满配、豪华满配、性能满配的尊崇享受，实现从产品到服务的全面进阶。新车上市后，将和豪华中大型纯电SUV锐歌、全新XT4，全新GT4一起，助力凯迪拉克品牌加速焕新。

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