如何看待全景成像测距摄像机技术？

电脑 2023-12-13

360全景影像有用吗

了解360全景影像有没有用，当然有用了。 1.先了解它的原理。360度全景影像功能工作原理并不复杂，甚至可以看做是倒车影像功能的加强版，其通过分布在车身前后左右的四枚超广角镜头，分别采集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单元进行畸变的还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上呈现出一个完整的实时360度全景俯视图，通过该俯视图我们便可以非常直观的看到车辆四周的实时画面，并从而能够实现更加安全可靠的泊车。（不仅如此，在一些路面狭窄，障碍物较多的场景中，360度全景影像功能也能极大的降低我们出现危险剐蹭的风险） 2.加装360度全景影像伤车吗？关于这个问题的答案是肯定的，加装360

VR全景技术对摄影的影响有多大

1、首先你需要有一台全景摄像机 2、其次需要准备一个拍摄环境为了提供更真实的拍摄环境，摄像头所及的环境不能出现与视频无关的人或者事物，甚至是导演也要远离拍摄现场或者进行适当的伪装以免穿帮，所以视频拍摄布景很重要。 3、VR视频后期制作由于VR视频的制作拼接影响视频的观感，所以拍摄前一定要事先做好彩排，拍摄的时候最好一次通过。另外就是消费者观看时会自己主动找场景，所以在视频制作中要设置一些场景引导交互或者视频制作后期在正在说话的人物旁边加字幕，正确引导观众跟进剧情发展。

现在全景摄像机技术很成熟了，那些道路监控是不是就可以换成全景的这样路口就不用装一堆摄像头不留死角？

题主的提议是有道理的，但建议考虑以下几点： 1.换全景摄像头会提高效率，但把旧的且能正常使用的摄像头全撤下换新的，将带来额外的成本。 2.各种监控摄像头有不同的归属部门，有些是公安的，有些是交通的，有些是附近企业或小区的，有些是私人安装的，他们各有各的用途，对所摄取的视频内容的处理方式也不一样。当然，实现内容共享也有技术上的条件，但这又涉及到隐私和成本等一系列复杂问题。 3.假设一个路口只有一个全景摄像头，一旦破坏将失去所有影像资料，但多数量的摄像头即使坏了一个或几个，但仍可以从相近位置的其他摄像设备获取影像资料。

全景摄像头的原理是什么？是怎样实现车辆俯视视角的？

咱们大部分车辆安装最多的就是倒车后视，顾名思义就是在汽车尾部安装摄像头，通过转接线连接到中控屏幕上，当车辆挂上倒挡之后，倒车灯供电从而开启摄像头并在中控屏幕上成像，而大部分摄像头都是广角摄像头最大的角度可以达到170度。

360全景摄像头工作原理其实和倒车后视工作原理基本相同，只不过360全景摄像头是由四个探头组成，分别安装在前中网logo附近，左右倒车镜底部以及后备箱开关处，但是我个人不会选择安装360全景后视，也不建议大家安装，主要还是因为弊端比较多。

360全景后视工作原理

1、大部分车型为了区分高低配，往往在高配车型上配套原车中控屏幕（但是不带倒车后视功能）；在低配车型上则简配中控屏幕变成传统的CD机。这两者在安装过程中就有区别了。原车带屏幕的车型只需要安装一个解码器和四个摄像头就可以在原车屏幕上实现360全景后视的功能，而原车不带屏幕的话，只需要将原车CD机更换为安卓大屏机，然后在安装四个摄像头即可。

2、由于大部分广角的鱼眼摄像头基本可以达到170度以上的照射范围，因此我们在车辆的前后左右各安装一个摄像头就可以达到车辆一周360度无缝拍摄了。

3、车辆周围4个摄像头在采集完录像之后，通过解码器来消除四个画面接缝处的畸变现象，然后呈现在中控屏幕上的画面就相当于“上帝视角”的鸟瞰图。

4、车辆在安装好360全景后视之后并不是可以直接使用，还需要使用幕布来定位前后左右的画面，从而让咱们行车的时候，画面上呈现与障碍物的距离更加的精准。

5、合格的360全景后视必须具备宽动态以及无延迟的效果，宽动态指的是车辆摄像头遇到强光照射不会出现画面过白或者过黑的情况；无延迟指的是车辆行驶超过1分钟，而画面还停留在一分钟之前。

如何标定摄像头的位置

进入车载导航的通用设置里面，将录像的清晰度调到最高，同时更改全景时间即可。
全经调校的时候，模拟车大小调到100或者最大，车长度设置为5100，宽度设置为1850。
系统维护设置选项设置为默认值720x576。
在车辆四周摆放标定的幕布，前后摆布以汽车为中心，前后距离车辆保险杠30cm左右。
选择菜单键，进入全景调试，选择手动拼接，遥控前后左右画面逐一开始标定。每一个摄像头的画面都要完全看到幕布。
选择菜单键，进入全景调试，选择手动拼接，遥控控制前后左右摄像头开始标定每一块幕布上的黑色方框四个点，逐一标定，前后左右一共32个点，标定好之后可以开机实际测试一下距离是否标准。

虽然360全景大大方便了驾驶者的操控，但是我完全不建议大家安装360全景后视

1、360全景行车记录仪在安装过程中需要拆卸左右门板，后期异响严重，还需要拆卸倒车镜外壳，在拆卸的过程中非常容易将卡扣扯坏，会造成松动的情况。

2、360全景后视后期维护起来非常的困难，大家都知道只要是电子产品，就会有损坏的时候，一旦出现损坏，再次拆装对于汽车内饰会造成二次伤害。

3、市面上存在很多假360全景后视，虽然也是由四个摄像头组成的画面，但是解码器处理的效果不好，在画面的接缝处容易出现畸变的情况，显示效果非常的一般。

4、与其安装360全景后视，不如加装前后倒车雷达就可以了，方便实用。

总结

360全景属于汽车后市场跨时代的产物，我印象最深的就是宝马配套的360全景后视，做到了低延迟和宽动态，车辆在行是过程中画面延迟低，并且在强光状态下画面不会出现过白或者过黑的情况。咱们自己家用车的话，我觉得没必要花三四千安装这样的全景后视，新车拆的零零散散，后期异响不必说，还不如安装一套前后倒车雷达来的方便实用。