ES5适配汽车的2200W的充电接口吗？

森蓝ES5和常规电动踏板差别大吗？

7月28日，宗申集团旗下电动车品牌森蓝发布了两款高性能电摩ES5和ERT3，售价分别为19980元起，39800元。 ES5是一款搭配中置电机的高性能电动平踏板，ERT3是一款高性能豪华电动休旅大踏板，同样配备中置电机。 ES5标准版售价19980元，智能版售价22980元，巡航版售价27800元。 ERT3售价39800元 相比常见的轮毂电机，中置电机的体积更小，簧下质量大幅减轻，对车身重量的减轻也有帮助，车身前后配重更加合理，更容易实现大扭矩输出，当然成本也高出许多。相比轮毂电机车型而言，中置电机的驾驶质感和乐趣会有质的提升。 对于以高性能、玩乐性、智能化为主导的高速电摩，我们认为中置电机

新能源汽车充电器4500w能在2500w的插座上充电吗？

可以，充电功率不能满载，用2000W充电功率就行。 充电器功率4500W，是最大输入功率，实际充电可以调整，不用快充，减慢充电速度，充电功率减小，不超过插座允许功率，不损坏插座。

10a插座能承受多大功率

插10a的那排。P=220V*10A=2200W.10A的插座最大可承受2200瓦的功率，单相电功率为1kW的阻性负载(例如:220V×10A=2200W)。

实际功率通常比标称功率高20%至40%，即总功率不能超过插座的电气承载功率。最大功率=电流乘以最大电压。插座还好，10A的插座可以用在1车以内的空调上。

通常公牛插座的额定电流是10A，功率不是两者的乘积。10A(电流)*220(电压)=2200W(功率)电功率公式:10AX220V=2200W10a插座可以承受2200W的电器。

电功率是用来表示电能消耗速度的物理量。如果文中注明插线板功率为十安培，最多能承受3,500W以内的电功率。只要所有在用电器的总功率小于电表的要求。最大功率2200。

还要考虑功率因素。10a的插座最大可以承受2200瓦的功率，一般电器的功率在1500瓦以内，所以只要是功率不超过额定功率的纯阻性电器都可以安全使用，10a的插座功率应该控制在1800瓦以内。

按照2千瓦计算，最大负载功率为2200WW..这是插座在220伏家用电路中所能承受的最大极限功率。当市电为220V时，最大功率为2200W。

P=UI=220×10=2200(瓦特)。物理术语，功率=电压*电流，可以驱动2kW。但是你的插座必须换成16A。适用于最大额定电流为10A的电器。

10A插座一般能承受2200W左右。可以承载4000W。如果KW超过这个功率，就是不安全的。250V10A插座使用每个10W的灯。

前端(10A)已经烧坏，电功率等于电压乘以电流。一般家里墙上都有10A的电源插座，一个10安培插座的额定功率是2500W(见插座背面)。烧插座。

P=电压u和电流I的乘积..所以它的插座能承受250V的电压，满负荷工作，标着10A的电流。可以使用5000w左右的三相电器。一般家用电器的功率都在1kW以内。

一个10安培的插座可以承受2200W的功率，超过这个功率，插座就会烧起来。新能源汽车的3300W充电功率是指充电的最大功率，插线板能承受的最大功率不能笼统的说。

会造成插座严重发热。插线板功率的计算公式是单相220V电源插座。请购买空调专用插座或大功率插线板。该能力标有其他字样。

事实上，由于许多电器的功率因数低于1，因此可以用公式P=I2*R和P=U2来计算电功率。电器的功率在数字上等于它在一秒钟内消耗的电能。以三孔插座为例。它的单位是瓦特。

也就是说安全功率不是2500W。16A能承受3520瓦的功率，16A的插座能承受4000瓦，P=UI=220×10=2200(瓦)。无论你有多少个插座，民用插座都是如此。

电动汽车可以加装快速充电接口吗？

不可以，也不支持。能不能快速充电，受许多因素影响，特别是电池本身的影响。如果可以快速充电，厂家就会设计上了。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

纯电动

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

新能源汽车充电线通用吗

【太平洋汽车网】新能源汽车充电线不通用，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子的话很容易充坏蓄电池。

从目前来看，新能源汽车主要是以纯电动汽车和插电混合动力汽车为主，虽然有燃料电池汽车但是比较少，并不算主流。而插电混合动力汽车和纯电动汽车在充电方面也是有不同的。由于插电混合动力汽车本身的带电量不高，所以在充电接口方面的设置只有慢速充电接口，也就是只有交流充电接口没有直流充电接口。而纯电动汽车，目前为了更好的适应充电环境，除了慢速充电接口以外还会匹配快速充电接口，车主可以根据用车情景选择不同的充电方式。所以车型设计不同充电口的设计也是会有一定差异的。

其实为了新能源汽车更好的发展，每个国家或者地区都会根据当地的实际情况选择一套合适的标准。一方面是由于不同的国家使用的标准电压不同插头布置不同，另一方面也是因为每个国家有不同的车企设计理念不同。所以从目前来看许多进口新能源车型是没有配备国标充电接口的，比如说像特斯拉使用的充电接口就是专用的。其他像欧洲Combo接口、日本CHAdeMO接口、特斯拉的充电接口、部分美系和德系采用的CCS接口都是和国标不同的。

从目前来看市面上的电动汽车还有充电桩接口还是会有很多不同的，而且充电桩即使接口相通，可能协议不同或者功率不同也会导致无法充电。但是随着新能源汽车的不断完善，后期必然会对车辆的技术参数一步一步的进行标准制定。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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