宗申m250r的配置在同级别车型中，属于什么水平？

宗申M250R在同类车型中的优势如何？

宗申M250R在同类车型中的优势主要体现在其耐久性、安全性和操控性方面。它采用了高强度钢材，使得车辆的整体结构变得更加坚固耐用；此外，它还采用了最新的安全装备，如ABS+EBD、ESC、HHC、VSC等，能有效保障行车安全；此外，该车还采用了前后可独立可调式减震器以及特大尺寸制动盘，使得行车更加平稳。

宗申250R的发动机动力输出强吗？

宗申250R街跑摩托车采用一台单缸自然风冷+油冷发动机，最大功率14千瓦，最大扭矩18牛·米，六挡变速，0-100加速6.8秒，最高车速115公里/小时，对于一台250CC排量的摩托车发动机来说，只能说还算可以吧，比如象春风250NK同样是单缸250的发动机，但最大功率达19.5千瓦，力帆KP250的最大功率也达到19千瓦。不过这个宗申250R的动力性能，应付日常代步还是足够用了。

宗申250R这个车子的提速感强吗？

宗申250R摩托车采用250CC的风冷+油冷六档电喷发动机，最大功率14千瓦/8000转，最大扭矩18牛·米/6000转，设计最高车速115公里/小时，它的大扭矩动力输出在3000-7000转的常用转速之间，而且相对偏低，整备质量150公斤，车身不重，这样对加强提速能力有帮助，总体上来说它的提速能力虽然不是非常强，但也算不错，比一般排量更小的明显强一些，与其他同级别的250摩托车基本上差不多。

宗申摩托车怎么样

迷你摩托车在国内是比较小众的车型。选择它的用户主要是小新手和女骑士。当然，也不排除一些追求好玩性质的骑士。目前市场上提到迷你摩托车，很多车友会想到贝纳利的小怪兽，望江的大娃娃，英港的小怪兽，冯春旗下的狒狒等等。宗申150R的出现，打破了这个看似平衡的“生态圈”。坏掉的150R有什么特别之处？下面一起公布！

每辆车都有自己的定位，这款时尚多彩的微型车的首要用户是年轻人。年轻人购车的四大要素是外观漂亮、价格实惠、质量可靠、骑行方便、功能配置。外观见仁见智，每个人都有自己的审美。客观来说，宗申150R算是一款颜值比较耐用的Mini车型。9880元的价格还是比较亲民的，同类型机型价格差不多。但从综合素质和操控性来说，150R是首选。

宗申150R最大的卖点是宗申和比亚乔合作研发的实际排量为149cc的风冷发动机，命名为PY150。这款PY150发动机的最大功率为7.8kW/7000rpm，最大扭矩为11.5nm/5500rpm。在过去的几年里，这款发动机以其高转速、高舒适性、低油耗、高耐久性四大优势得到了市场的认可。在这款宗申150R上，可靠性自然是有的。

其次，宗申150R相比市面上畅销的冯春狒狒125，拥有25cc的排量优势，在发动机数据上更有优势，尤其是扭矩方面。狒狒的最大扭矩/转速为8.3/6500(N.m/rpm)，宗申150R的最大扭矩/转速为11.5/5500(n.这也意味着宗申150R在中低转速下能给你带来更多动力驾驶的乐趣。

低扭强力是宗申150R骑行的第一感觉。此外，这款150cc发动机的乘坐舒适性也给边肖留下了深刻的印象，振动感甚至低于其同门弟子宗申250R。因为边肖之前也做过宗申250R的评测，所以在这一点上我觉得更有代表性。发动机的乘坐舒适性是这款微型车的第二大亮点。

作为一款Mini车型，有一定的游戏性，这款宗申150R也兼顾了日常骑行。虽然没有用小钢炮来形容，但是跟上250cc车型的步伐完全没问题。13L油箱，官方续航里程可达500公里左右，在国产Mini车型中绝无仅有。周末和朋友一起短途摩托车旅行是轻而易举的事。

轴距1230mm，整备质量125kg，倾头摆尾就能轻松搞定。作为专用训练车也是不错的选择。短小的车身在街上走来走去很灵活，骑上去不堵车，前面还有缝？然后让油钻过去。

宗申150R是针对中国人的人体工程学设计的铝合金变径手柄，并配有柔软的真皮分体一体式高回弹座垫。我180cm的身高乘坐起来很舒服，但是由于座椅高度的原因，我的腿空确实有些局促。这个150R最合适的身高范围应该在160cm-175cm左右，当然这也符合大部分中国人的身高。

宗申150R的定位是城市休闲车，减震是局部舒适性的调节。过坑时，前方减震压缩会比较明显。如果带着它去越野玩泥巴显然不现实。前倒内径减震行程120mm，后减震采用内置氮气气囊的中减震。对付常见的坑洼是轻而易举的事。

宗申150R配备12寸成源轮胎，120/70前轮和130/70后轮组合。灵活性就不用说了，加上车身轴距短，原地调头，日常转弯都很方便。但是原厂轮胎的抓地力并不是太强，宗申更看重的是轮胎使用寿命耐久性的实用考虑。

前后盘式制动器用于制动。φ220大直径盘前制动采用双活塞浮动卡钳，后制动采用单活塞卡钳。宗申150R整体刹车效果还不错。但后刹车行程短，刹车猛，后轮胎容易抱死。司机需要习惯平时踩后刹车的力度。宗申150R定位本身就是一款城市休闲车。考虑到日常的一些特技操作，加上骑行速度不算太快，所以没有配备ABS。

看到了吧，这款超酷的mini街跑有没有唤醒你沉睡已久的心？青春时期的你，厌倦了工作的条条框框，想给枯燥的生活增添一些乐趣。考虑一下这款宗申150R。让它带你穿越堵车的城市，陪你在每一个清晨和日落时刻磨练骑行技术，攀登更高的骑行高峰，帮助你快速成长为一名摩托车老司机。

百万购车补贴

小小r是什么车

铃木小小r是铃木GSX-250R。

我与摩友交流中发现，选购GSX 250R的摩友绝大多数都是年轻男孩和妹子，让他们选购这台车的重要理由就是因为一个子“帅”，GSX 250R无论是线条还是整体设计，都传承了铃木跑车家族基因，光从外观就让很多年轻人痴迷不已。

虽然外观延续铃木跑车家族风格，但型号却没有延续铃木跑车家族的GSX—R型号，而是将R放到了数字后边，不知道有没有细心的摩友发现到这一点。

GSX 250R拥有跑车外形，发动机与车架源自GW 250平台，动力方面最大功率为18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩23.4Nm/6500rpm，从功率和扭矩可以看出，相比GW 250有了小幅度的提升。

舒适度方面，GSX 250R座高为780mm，身高1.7m以上的摩友应该都可以两脚着地，但由于略有升高的车把和相对直立的脚踏位置，让这台车骑上去有种近似街车的感觉，坐垫相对同类车型较软，整体骑上去不会像跑车那样累。

同时，采用了GW 250平台移植过来的前、后减震器，在通过隔离带和稍有颠簸的路面时拥有很好的滤震性，说到减震不得不吐槽一点，如果前减震换成倒立式减震，搭配这样的跑车外型会更加合适。

最后总结一下，GSX 250R无论是从做工、性能、外观、配置几方面看，均在国产同级别车型处于上等水准，甚至很多方面已经可以对标很多进口车型。

不过毕竟他是一台拥有跑车基因的车型，虽然加高了车把，但在长时间骑行或拥堵时还是会有一些累的感觉，不过我相信在很多选购GSX 250R的人眼里，为了一个“帅”字，即使牺牲一点也未尝不可。

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