ct5后排空间比ct4大还是差不多？

xt4和ct5后排空间

凯迪拉克xt4的后排空间非常充裕，对于家庭出行来说非常充足。ct5后排腿部空间够但有点顶头，XT4头部空间够后排空间不会觉得拥挤，整体乘坐体验非常好，外观方面新车与凯迪拉克LYRIQ的设计理念非常相似。

凯迪拉克xt4的外观

前脸采用无边界倒V字进气格栅设计，取消了凯迪拉克经典的眼泪式LED大灯组，而是使用了犀利狭长的日行灯带与中网的相结合，一眼看过去满屏格栅造型极具线条感，整车的设计简约大气却不失未来科技感时尚氛围感。

侧身部分Lumin采用溜背设计加上低趴的造型，凌厉的腰线布局大尺寸多幅式轮毂，隐藏式门把手，钻石切割为新车营造出一种蓄势待发的肌肉感力量感，新车的尾部设计整体上扬，贯穿的L形尾灯组与前脸相呼应。

凯迪拉克ct4和ct5区别是什么？,

唯一的区别在于，CT5的变速箱规格更高，纵置10AT，而CT4的变速箱是纵置8AT。但从实际的表现来看，CT5的换挡速度、换挡平顺性并没有比CT4好太多。在这样的情况下，售价相对便宜的CT4性价比无疑是更高的，更何况，其车身尺寸更小，操控也更灵活，运动性有一定的优势。

CT5的真正优势体现在顶配车型之上，配备了米其林PS4S轮胎、MRC电磁悬架、Brembo刹车、后桥电控LSD等一系列高规格运动装备，这在同级中非常罕见，也为其带来了出色的操控体验。但是，其售价也高了一个档次，和CT4的可比性不大。

至于很多消费者讨论的空间表现，这对于两台车来说其实都不重要，因为它们都是偏重于操控的车型，牺牲了实用性。CT5由于尺寸更大，纵向空间表现稍好，但头部空间局促；CT4的后排更是逼仄，成年人坐着可以用难受来形容。

综上，相近价位下，更推荐选择CT4；如果预算够，当然是CT5顶配更好；如果考虑一定的实用性，还是别看这两台车了。

注意：

CT5的真正优势体现在顶配车型之上，配备了米其林PS4S轮胎、MRC电磁悬架、Brembo刹车、后桥电控LSD等一系列高规格运动装备，这在同级中非常罕见，也为其带来了出色的操控体验。但是，其售价也高了一个档次，和CT4的可比性不大。

至于很多消费者讨论的空间表现，这对于两台车来说其实都不重要，因为它们都是偏重于操控的车型，牺牲了实用性。CT5由于尺寸更大，纵向空间表现稍好，但头部空间局促；CT4的后排更是逼仄，成年人坐着可以用难受来形容。

卖一个价位的CT4和CT5 你会选谁？ 走访北京凯迪拉克4S店

终端售价相同的CT5和CT4,你会选哪个?纵置2.0T,大马力后驱,硬邦邦的底盘悬架,紧致的驾驭感,还有那犀利动感的外观。想必有很多少年在ATS-L时代就开始对凯迪拉克种了草，然而面对新一代的凯迪拉克CT4和CT5，你又会如何抉择？

走进北京某凯迪拉克的4S店，展车矩阵中已不见了ATS-L的踪影。鲜活的CT4与CT5一红一蓝成为了店中最耀眼的两款车。其实错位影销一直是凯迪拉克的惯用手段，按理来说，CT5取代的车型应该是XTS和CTS，可到头来还是把长轴版的3系、C级、A4等车型作为了竞争对手。

这也就意味着，标轴ATS的换代车型CT4与奔驰A级、宝马1系和奥迪A3形成了竞争关系。厂家宣称的同级别唯一2.0T后驱的噱头也印证了这一点。

CT4刚刚上市，但23.97-25.97万元的售价却被吐槽并不便宜。毕竟这也是在为后期的降价埋下伏笔。不过我们今天要说的主角却是CT5，毕竟目前全系优惠3万元的政策还是个利好消息。硬朗、犀利、凶狠、张扬，与CT5对视的第一眼，这些形容词就在一瞬间出现在我的脑海中。全LED大灯也在横眉立目地怒视着前方，就像一位毫不掩饰自己野心的杀手。所有的积怨都化成了青筋绷出棱角，划破空气穿过尘埃，被拉宽的V字形大嘴仿佛也微笑着，露出了胜利者的姿态。

CT5的车身尺寸为4924×1883×1453mm，轴距为2947mm。车长同级别遥遥领先，轴距超过了长轴距C级和A4，仅比长轴版新3系少了14mm。C柱那溜背式的设计，刚劲笔直的高腰线与溜背式的C柱在车尾形成了一个三维的曲面，向上翘起的小鸭尾也衬托出CT5放荡不羁的性格。透明灯罩的T字形LED尾灯，搭配双边共两出的宽口镀铬排气，让整个车尾变得敦实有力。

凯迪拉克的中控台是所有豪华品牌里物理实体按键最多的，从XT4开始，凯迪拉克就开始采用了这种10.2英寸中控屏外加两排实体按键的设计。在越来越多的车企都遵循潮流地把所有配置都集成在中控屏里时，凯迪拉克却反其道而行之。这样做的好处在于通过换挡杆后方的媒体旋钮控制区，提升了驾驶时盲操的准确性。并且在极寒或是极热条件下，独立出来的空调操作面板，也能够不受中控屏影响而正常运行。

每年100G的流量，是通用系旗下产品给予消费者的承诺。CT5也不例外，中控屏里的安吉星也可以作为Wifi给车内成员提供车载的无线网络功能。中控屏的CUE系统支持CarPlay和CarLife手机互联，并且还支持OTA智能云升级更新和手机NFC功能。不过作为凯迪拉克，屏幕的UI界面还是没有和别克做出太明显的区分。不过酷我音乐、在线天气、科技信息等功能，是凯迪拉克App中的子菜单设定，并不支持语音进行切歌找歌和查询目的地天气的操作，这一点不如以前智能。

这款代号为LSY的2.0T四缸可变缸涡轮增压发动机，已经在CT6、XT4、改款XT5等车型上配备。CT4和CT5全系都搭载了这款发动机，只是功率有些许的差别，CT5的2.0T拥有177kW/5000rpm的最大功率，350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，满足国六b排放标准。在10挡手自一体变速器的协同作用下，让CT5做到了7.3s的百公里加速时间以及6.9L/100km的综合油耗水平（官方）。而CT4搭载的2.0T最大功率是174kW/5000rpm，峰值扭矩不变。

推荐车款：凯迪拉克CT5

2020款28T时尚型

CT5很厚道的是全系标配了LED大灯+日行灯、定速巡航、自动驻车、10英寸中控屏+车联网、自动空调+后排出风口、ESP、主动刹车/碰撞预警、主副驾气囊、侧气囊、前后侧气帘。至少从大灯的逼格、车内娱乐系统、整车主被动安全方面，还是值得加奖的。

为什么推荐次低配车款？凯迪拉克CT5全系共6款车，除了时尚运动版之外，其余每款车型之间的价格相差1万元。时尚型相比入门的技术性多了后倒车雷达、前后分段式天窗、外后视镜电动折叠、真皮座椅以及车内后视镜自动防眩目功能。再往上的车款就是运动套件、BOSE音响、前排座椅加热等那些拔高的配置了。务实点来看的话，前后双天窗是入门的技术型所无法改变的，真皮座椅还得后装，所以我更推荐次低配的28T时尚型。

因此，我们的售价也是按这款车算的。官价优惠3万元后，25.97万元裸车价正好和CT4精英型重叠。购置税22983元、店内上全险9000元、PDI验车上牌3000元，合计落地价格为294683元。至于这8880元的装饰，是一个选装包。里面包括了贴膜、脚垫、底盘防锈、流媒体后视镜等。不过这个选装包4S店不会与优惠进行强制捆绑，消费者可以自行选择。

CT4和CT5在内饰上的区别乍一看不是很大，从换挡杆就能一眼认出，因为CT4是机械直排式，而CT5则是电子换挡杆。

我特别想说的是CT4和CT5的后排空间，CT5拥有2947mm的轴距理应让后排乘坐空间宽敞舒适，不过CT5后排被抬高的坐垫以及溜背式的C柱设计，却让它的头部空间变得非常局促。并且由于是后驱车，中间地台很高，再加上后排中间位置的靠背和坐垫有凸起且没有头枕，所以后排只适合两个人长时间乘坐。身高1米81的我坐进去体验后发现居然直接顶头，得往下出溜点坐，后排才能勉强坐下。

但当我坐进后排空间更小的CT4车里，我却惊奇的发现CT4的后排头部空间居然比CT5强，我居然直起腰板靠在后排座椅上了。虽然2775mm的轴距比2860mm的ATS-L要小，但3指的腿部空间还是可以接受的。

而且在体验两车乘坐空间时我还发现，CT4的前排中央扶手箱设计的很有意思，只能朝着驾驶席一侧开启，副驾想要从里面拿取物品难度就增加了。并且CT4后门内侧是实心的，没有预留任何储物凹槽，这一点不如此前的ATS-L做的理想。

这是两款适合驾驶的豪华品牌中型轿车，但作为CTS和XTS的继任者，CT5的偏科就显然有些不够称职。如果后排头部空间能够再完美一点，就更理想了。3万元的优惠，放在捷豹XEL、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L面前，确实有些抠门了。但颜值和动力，已经在不少年轻人心中生根发芽。不过我更相信CT4会成为比CT5还火的爆款，因为它的硬实力放在其所对应的对手们面前，真的太有诱惑力了。现在大家等待的就差一个价格了，在疫情的影响下，产能或多或少会受到影响，库存少，自然优惠就少。喜欢这两款车的朋友们，建议再多等一等，想想此前ATS-L的跳楼让利价，你们难道不期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终端价格接近怎么选？十张图看懂凯迪拉克CT4与CT5

先来看一下两车的参数差异：

凯迪拉克CT5的长宽高分别是4924mm、1883mm和1453mm，轴距是2947mm；

凯迪拉克CT4的长宽高分别是4760mm、1815mm和1428mm，轴距是2775mm。

实际体验上主要是后排CT5要更宽敞，而CT4局促。

动力方面，两款车都是2.0T发动机

CT5的最大马力241马力、最大扭矩350N·m，变速箱是10AT；

CT4的最大马力是237马力，最大扭矩350N·m，变速箱是8AT。

指导价方面，

CT5的指导价是27.97-33.97万元；CT4的指导价是23.97-25.97万元。

目前CT5在终端有4万的优惠，价格区间在23-29万之间，CT4刚刚上市目前还没有优惠，如果现在购买，CT5要划算很多。

通过一组图片对比，具体看一下CT5和CT4的区别：

Y字形一部分的竖状日行灯，CT4的日间行车灯是连在一起的，而CT5则是断开的。

大灯位置，CT4只有一个灯腔，CT5则有三个灯腔。

下格栅与左右格栅位置，CT4是断开的，而CT5则呈U型结构贯通了左右和下格栅。

尾灯位置，CT4是红色白色搭配并有黑色勾勒，CT5则是全红色尾灯。

后摄像头，CT4在标志上方外露，CT5则隐藏在标志下方。

车窗包裹，CT4为黑色，CT5则是金属镀铬。

C柱位置，CT4的C柱更宽大，后窗收尾利落，CT5在C柱位置有金属镀铬。

牌照位置，CT4靠下，CT5靠上。

倒车镜位置，CT4的转向灯更大，覆盖几乎整个倒车镜下方，CT5则只占据一小部分。

发动机舱，同样的2.0T发动机，因为车体大小关系，CT4布局更紧凑，CT5布局更松散。

档把位置，CT4是普通档杆，CT5表面有灯光显示，CT4的杯架裸露，CT5的杯架有遮盖板，自动启停、驾驶模式等按钮CT4布局在档把右后方，CT5则布局在档把前方，另外CT5的档把后方设计了操作中控屏的旋钮和按键。

中控布局，CT4的中控屏小（8英寸），CT5的中控屏大（10英寸），副驾驶出风口位置，CT4材质和中控台材质一致，CT5另外使用了金属材质包裹。

驾驶位置的前门，CT4按键水平布局，CT5有倾角。

后排空间，CT4小，CT5大。

文/崔建伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克ct4和ct5差别是什么？

CT5采用了前置后驱布局并且还有很标准的标轴C级车尺寸（4924*1883*1453mm轴距2947mm）比CT4大一些。CT4的定位要低一些虽然和CT5一样搭载了2.0T发动机但变速箱却从10AT“降低”至8AT再加上4756mm的车长2775mm的轴距（CT4-V）。以下是关于二者区别的具体介绍：1、CT5大一些：CT5可以说是34C的竞争对手价格和34C主售车型相差不大并且尺寸要大一圈很符合凯迪拉克的竞争策略。2、CT5定位高一些：此外凯迪拉克为了产品能够走量在宣传中一直也强调CT5的竞争对手就是34C进一步强化了这种认知。事实上从性价比来看此前的ATS-L仅仅只能对标13ACT4未来很可能也是这样的情况。

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