想问一下大家，YEMI的续航能力怎么样？如果是跑郊外的情况的话，怕充电不方便，其他到还好

新能源汽车续航能力是多少公里？

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。 出行特征VS里程焦虑 大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。 虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面： 1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除

雅迪电动车充满电可以跑多少公里？

48V12AH的电瓶大约能跑40公里，48V20AH的电瓶大约能跑60公里，这些都是在路况良好环境适宜的情况下来计算的理想里程。行驶距离与温度、路况、载重量都有关系，不能一概而论。

电动自行车作为一种新型的交通工具，因环保节能的特点，受到越来越多的朋友的青睐。但是一辆好一点的电动自行车价格一般都不算太便宜。所以合理的使用与保养电动自行车，对于大多数朋友还是很重要的。

下面为大家详细介绍一下如何保养电动自行车的5大重要系统，它们分别是：电池、充电器、电控、电机、刹车。

一、充电器的使用及保养

1、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。

2、充电之前先确认充电器插头（正负极）与整车电池的插座是否配套，禁止使用非标的和质量低劣的充电器对电池进行充电，以免对电池造成不必要的损坏。

3、由于充电过程中充电器产生一定的热量，故建议电池放在空旷通风处进行充电，严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故；另外也严禁充电器被水浸或雨淋。

二、电控部分的使用及保养

1、电动车停放时不要在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，避免控制器内元气件损坏造成操作失灵。

2、调速转把使用时要求轻旋轻放，无须用力旋转，对1:1助力有刷车型最好使用巡航定速开关。

3、雨天骑行，应尽量避免开关与电气连接插件等淋湿，防止漏电、短路。

4、暴露在外面的触点（包括三角插座）是带电的，严禁用手或金属物同时接触正负两极。

三、电机的使用及保养

1、不管是有刷电机还是无刷电机，在运行过程中都会产生一定的机械噪声（有刷）或电磁共振（无刷），这均属于正常现象。但若无刷电机在运转过程中产生“咯、咯”的异常振动和声响时应及时关闭电源锁并进行检修。

2、电动自行车倒退移动时，感觉后轮倒退较重，这属于正常现象。但凡电动车正向推行时感觉阻力很大时，首先使电机电源断开（可以消除正向阻力），然后及时进行检修。

3、下雨天行驶在积水路面时，积水深度不能超过电动轮毂下沿，避免由于电机渗水而造成电机故障。

四、刹车制动与传动系统的使用及保养

1、首先要向保养普通自行车一样，对电动自行车的前轴、中轴、飞轮、链条等传动部件作定期的检查、擦拭和润滑，防止由于锈蚀或咬死影响正常使用。电机为用户免维护部件，内部一般不必自行擦洗与润滑，只是在出现异常情况时到维修点进行保养。

2、其次要经常检查前后刹车的断电刹把是否有效，特别是后刹车的左刹把，如果断电失效很可能在使用过程中损坏控制器。

五、电池的使用及保养

电池是一种易耗品，随着使用的深入，整车的续行里程会逐渐降低。为保证电动自行车的正常使用，电池应进行必要的维护与保养要点如下：

1、选择优质并且匹配的充电器。

2、严禁亏电使用与存放。每次使用后不论电量消耗多少，在可能的情况下应及时给电池充足电，这有利于延长蓄电池寿命。

3、严禁擅自打开电池封盖，以防危险和避免由于漏液对车辆造成损坏。

4、尽可能选择高品质电池。在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。好的品牌电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。

以上就是电动自行车五大系统的使用及保养方法，希望能帮到大家

现在想换车，有时需要跑长途，是买纯电动的好还是混电的好？

看价位，看长途有多长。具体问题具体分析。

我是比亚迪唐一代车主，对新能源车有一些自己的见解。关于纯电和插混怎么选，我觉得可以遵循以下几项原则：

第一、20万以上纯电都不推荐。

理由： 你现在能买到的所有纯电 汽车 都是不成熟的产品 。不成熟的产品，是不值20万的。

现在高续航的纯电 汽车 已经做到了七八百公里，然而电池技术仍旧在高速发展中。说不定一两年后，电池技术取得重大突破，就会有一千公里，两千公里的长续航电动车。或者充电五分钟，续航两小时。而且可能会把成本降得很低。比如说两年后续航一千公里的纯电车出来了，卖15万，那你这三四十万的纯电车还香吗？

插混车不同。拿唐DM举例子，唐DM能不能把续航增加到150Km，绝对能！为什么不搞？是因为没有必要。对大多数消费者来说，80Km续航一天足够了。我们国内家用车一年也就一万公里左右，平均下来一天30公里。我一年到头，不出去的话，市内开是很少能把纯电续航用完的。所以日后电池技术发展，严格来说和混动车型关系不大。

第二、市内通勤，纯电车很香

在续航范围内，纯电车比燃油车强的不是一星半点！起步快，动力强，响应迅速，油门线性，加速舒适，经济性还好。按照一度电5毛钱来算，纯电车百公里费用也就七八块钱。比坐公交车都便宜！

而这样的用车环境也决定了车辆 “工具 ”的性质。工具的要求仅仅是能满足需求即可，所以价格不宜过高，和第一条的结论是一致的。

而且预算充足的话，就直接买DM车型了。

第三，纯电车没资格向往诗与远方，近途是诗，远途是爹。

听说过纯电爹这个词吧？出远门，它真是爹。

哪怕现在续航已经到了七八百公里，你市内代步都没问题，正所谓近途是诗。可是你别去远方，远方它就让你知道什么是纯电爹。

举个例子：春节将至，你是北京的一个白领，北京限号，买了辆700Km续航的纯电车，过年要开回东北，算正好一千公里。很普通很常见的场景吧？问你怎么安排中途充电？

结果就是你充完电，天也黑了。继续上路，再开两三个小时，700Km，从30%充到80%你充了350Km的续航，但是你敢赌吗？就留50Km续航，万一堵车你就折再路上了。而且毕竟是东北，我都没算冬天续航衰减，所以你至少要充两次。现在天已经黑了，你往前走，服务区你进还是不进？我打赌，你每个服务区都会进去转一圈，看看里面有没有充电桩空闲，这时候充电+住店是最好的选择。不过大概率是没有空位的。你开到10%左右的电是怎么也不敢往前开了，只能在服务区休息。

一早上，你睡不好，你大清早就得在充电桩那等着，人走了你才能充上电。电枪插上你才能踏实歇一会。后面没问题了，最后一段路无需再次充电，你到了家，已经是第二天晚上了。就问你，是不是纯电爹！如果是插混车的话，你提前一天到家了。

第四、高续航和低续航没区别，只有里程内和里程外。

续航500公里和续航400公里有什么区别？答案是几乎没有区别。只有这一段路程，正好是450的时候，两者才能体现出区别来，而这种情况在实际中很少见。

纯电续航里程，就只有够与不够的问题。如果你在市区内就是几天充一次电而已。

所以，对比插电混动，纯电车只有一种情况有优势：那就是里程正好大于80，还小于500公里。所以，就只有在这种情况下比较适合买纯电。第一，你上班比较远，跨城通勤。比如说你在京郊上班，住在天津或者河北省，单程100多公里，这时候买一辆500Km左右续航的纯电车是要比插混车实惠的。

计算成本的话，你一天200公里，纯电的成本是20元以内，而开80Km续航的插混，60元以上，一个月就有一千多的差距，一年在一万五左右。

或者是省内巡店，经常要跑项目，但是路途都不算长，而且当地店面都能充电，这样的话纯电也很有优势。总结起来就是续航里程正好大于80，而小于500。

纯通勤车，十万以下是最佳选择。

纯电车的的短板如何解决？你别开长途就完了。日常代步，如果充电方便的话，纯电车是不错的选择。为什么要先定在十万以下？因为十万元以上，不如考虑买插混了。工具就要讲究一个物美价廉。比如说奇瑞小蚂蚁，五菱MINI EV，要什么没什么，比老年代步车强不了多少，但是可以上路，就是个纯工具。

或者欧拉黑猫白猫好猫，造型别致，很适合女孩子开，价格也不贵。

如果说需要上高速城市通勤，推荐奇瑞大蚂蚁，上高速这些小车就不行了，这里涉及到安全性的问题。奇瑞大蚂蚁正好代步，中型SUV，空间非常不错，安全性并不比燃油车差，关键在于整车终身保！理论上这辆车你能传辈。

最后总结：如果跑长途，混动肯定是首选。日常市区内纯电开，长途的话毕竟是少数，那就用油吧。如果是两地通勤，那纯电是更好选择。

纯电动体验是真好啊，有朋友买了辆小鹏P7，试驾了下各方面感觉都比同价位的油车强。整体的 科技 感特别突出，而且朋友有地方充电，用起来很便宜。

但是电车再好，有一个问题不太好解决，就是充电的问题。充电桩少，充电慢，一旦行驶途中电量不足，想找地方充电，能不能充、充多久完全看运气。所以如果有长途需求，建议还是先买油电混动车过渡一下。

像那个朋友家里就有油车，路途远一点他会开奥迪。他自己说，来回车程400公里大概是他开电车的极限，再远了就开油车。我的看法也差不多，如果家里暂时只买这一辆车，然后又有开车出远门的需求，那么电车是不太能满足这个要求的。

前几天和这朋友出去趟，来回一百多公里吧，那真的完全不用担心续航。到了地方办事，办完开车回家，整个过程体验都相当好。但是续航焦虑是实实在在存在的，大家用手机的时候就能感受到。

从iPhone开始火，大屏手机流行，有段时间手机待机不行又不能换电池，那时候出门手机快没电了心里真的慌。后来快充技术也越来越发达，油车就像支持快充的手机，“充电五分钟、通话两小时”。

大家如果开过加天然气的车，就特别能理解“续航焦虑”。改气是为了图便宜，能用气跑就不用油跑，气不太多了就得提前规划路线了——因为加气站少，要算好到加气站的里程。加气比充电可快多了，只是因为加气站少就得随时注意里程。如果换成电车，到了陌生的地方又快没电了，你说心里得多急吧。

有事经常跑长途的话，不太建议买纯电动，虽然高速上都有充电桩可以充电，每次充电差不多要个把小时，耽误时间耽误事，如果你跑滴滴或带人的那种，客户能等吗？

就算你不带人不赶时间就自己用，嘿嘿，夏天你得到车外等1小时吧，你愿意坐车里也可以，免费桑拿值得拥有！

冬天的话，我突然想起一首歌，雪花飘飘~~

就有人要说了，充电时开空调坐车里啊，纯电动车充电会自动断开高压，防止漏电等危险，为了保护车内人，是个AQ装置。再说了纯电动本来就不是为了跑长途而设计的，目前的技术还不适合长期跑长途，以后的话应该是可以突破这个技术，至于要多久，我也不知道，毕竟电池不是我做的嘛!

混动的话，有两种，一种插电一种不插电，插电的就是跟纯电动一样有充电孔，不插电的就是没充电插孔。

这两种用法都一样，有电时用电，没电时用油，低速时用电，高速时用油，这两个跑高速的话嘿嘿嘿，就不是跑高速用的懂了吧，如果跑高速直接PASS，因为这两个用电时只是低速用，就是城市里用。

纯电跑高速的话为什么能跑？那是因为纯电动有高速模式可以切换，不然速度也跑不起来，这模式就相当于加速模式，所以耗电量的话，就不能用平时用电去衡量了，因为你是一直用加速模式在跑啊，所以那电掉的肯定也是相当的快，所以看剩余电量可以跑300公里，跑长途也就200公里了，所以你得随时观察剩余电量，不然在高速上没电了，嘿嘿，等着拖车来接你吧！还有一点，这个纯电动电池JG比较高10W左右，你拿去跑长途的话，头一年还行，后面续航，速度都会有所下降，跑的越远下降越厉害，然而电池没什么用了，车也就废了，这就是电动车不保值的原因！

忘了说了那个没有充电插孔的电动车了，它没有充电孔怎么充电的呢？它是鞭炮变充电，比如说现在有电，烧电跑，等没有电了之后，切换成烧油模式跑，这时车在行驶过程中，会对电池进行充电，等电冲好了之后，又切换回烧电模式，如此循环，明白了吧，充一次电跑个10来公里，所以跑不了高速，电池很小，所以成本不想其他两种那么贵！

还有纯电动冬天对掉电，至于多厉害，不同电池掉电不一样，还有纯电动车冬天开暖气比较耗电，夏天空调倒不怎么明显，夏天用还不错，空调效果杠杠的。

所以在提醒下楼主，混动用电时低速，不是高速跑的所以没必要多出个电池电机钱，纯电的弊端也已经说了，你自己考虑吧，希望对你有所帮助！

个人认为现阶段纯电动车还是不太能够支撑长途使用，其实对于纯电动车来说续航里程长短不是最致命的问题，目前各大厂家都在推出里程更长的产品，但是手段也基本上是加大电池组，这只是加大了饭碗。而且，充电的速度、公共充电桩的数量和分布，这些设计便利性的问题解决速度比较缓慢。还远不如添加汽油方便。所以电动车的使用环境，我觉得 最适合 的就是单次旅程在续航里程范围内。

但是插电式混合动力就不一样了，虽然同属于新能源车，但是插电式混合动力不单纯依赖电能，在电量用尽后，它还是一辆普通燃油车，这样就不会像使用纯电动车那样有里程焦虑。短途可以用纯电型式节能环保，长途旅行使用发动机驱动。在不同使用环境下使用不同的能源，可以说插电式混合动力的实用性比纯电动车高很多。

2019年摆在我面前的就是这个问题，我选择了混动车，比亚迪唐DM,当时选择的说智联创享型，现在用车一年半了，总的行驶里程四万四千多公里，其中纯电里程37000多，算下来百公里能耗19.4度+2升。

唐DM创享型纯电续航里程八十一公里，实际使用只能75公里，剩下六公里的时候，车辆会自动切换成混动模式，避免电池过放。我小区里有车库，用车返回后就开始充电，车库充电使用1.6KW慢充，一个晚上刚刚好可以充满，在公司有安装了3.3KW快充，我一直都习惯都是只要车停在公司就开始充电，这也是充电方便的好处。

我的工作需要我几乎每天都要外出，一般是市区郊区跑跑，一般一周左右会跑个一两次短途高速，来回一百公里左右，通常只要不是上高速，电量足够的话，我都是纯电模式行驶，如果跑高速就用混动模式，高速跑的最远的一次是回湖北，来回两千公里。

总的来说，混动是目前纯电还不够完美的一种折中方案，长途用油，保证想走就走，短途用电，基本可以涵盖90％的出行，车辆又可以挂绿牌，对限号基本无视。

至于纯电动 汽车 ，目前毕竟还是不太成熟，一是充电需要专用充电枪，不像混动车，家用电也可以充，其次是跑长途的话，特别是节假日，很多服务区根本进不去，充电是个很大的问题，跑高速车子趴窝的情况也偶有发生，最后一点，混动车的电池容量比较小，就算电池衰竭，相比纯电动要更换也花费不了多少。

综上，个人觉得目前阶段还是购买混动车比较实用。

码字不易，不介意的话，加个关注！

跑长途不用想了，直接买混动错不了！不可否认，纯电动的用车成本更低，但跑长途，还是混动心里更有底！理由如下:

一、续航里程问题

随着电池技术的发展，目前纯电动 汽车 的最大续航里程有了显著提高，一些性能较好的车型可以达到600km以上，比如特斯拉model3、比亚迪汉EV等。对于里程较近的长途来说，跑个来回完全不是问题，但要想跑的更远，恐怕就没那么容易了！充电续航是个最大问题！而对于混动车型来讲，比如十代雅阁，高速百公里油耗4升左右，一箱油48L能跑1000多公里，单看续航能力，混动肯定是最强的！

二、充电不如加油便捷

影响纯电动 汽车 发展的最大因素就是充电问题，随着我国对新能源 汽车 的大力扶持，充电桩设施建设如火如荼！但形成严重的分布不均的问题！充电桩保有量前十省份占全国的比重接近90%。其中，北京市占比约为20.27%；其次是上海市，占比约为16.44%；广东省位居第三，占比12.08%；其余省份占比低于10%。也就是说对于这些一线二线城市来说，充电很容易，甚至出现一些供大于求，充电桩搁置废弃的现象；而对于三四线小城市来说，充电就没那么便捷了。目前高速公路服务区基本上都已有相应的充电桩，数量在4-8个不等，但即便是快充，也至少需要半个小时，而加油则两分钟搞定，对于赶路的司机来讲，无疑是很浪费时间的！

三、油电混合优于插电混合

混动的方式有油电混合和插电混合两种，我个人更推荐前者！油电混合使用的燃料形式仍是汽油，但能够通过 汽车 自身发电产生电能，满足动力需求，节油效果也是最出色的，既保证了燃油经济性，又具有燃油车强续航能力的优势。而插电混合可以说是燃油车与纯电动的结合体，具有扭矩大、提速快的优点，电动机的介入一定程度上也能够达到节油目的，是一旦电量耗尽，其本质上还是与传统燃油车一样。

总结

不过随着全国各地限号政策的实施，纯电动 汽车 确实具有不被限号的优势，对于市区通行是个不错的选择，前提是你所在的城市充电桩足够普及。

家庭就一台车，首选燃油SUV。再添一台车，可选纯电轿车。本人对混动不太看好。

纯电适合什么样的人？第一，有充电环境。我指的是自己有充电桩，在外边充电并不是很方便。第二，里程数较多。每年至少两万公里以上，电动的经济优势才能体现出来。第三，不经常上高速。电动 汽车 是城市的王者，走高速有时候会让你崩溃，尤其长距离。以上三条都能满足，可以考虑电动，否则老老实实开燃油车吧。

当然，电动 汽车 的驾驶感受和传统燃油车是完全不一样的，这个就看个人爱好了。电动 汽车 最大的特点就是起步猛，加速快，开着感觉很轻巧，如果喜欢电动 汽车 的驾驶感受，也可以考虑。

选购电动 汽车 需要参考的几个因素：1.续航里程，2.所在的城市充电是否方便，3.后期更换电池的成本。

现在电动 汽车 的畜航里程普遍都比较短，20万以内车型，官方给出数据一般都在400公里左右，也有车企喧称自己的车子单次充电的续航里程能够达到800公里以上，当然了这类车型的购置成本也相对较高。注意这些都只是官方数据，受路况、车速等因素的影响，实际续航里程都会低于官方数据。

电动 汽车 的充电桩在大多数地方都还没有普及，在高速公路的服务区充电桩数量目前也不多，如果要跑长途就要提前做好出行规划。

电动 汽车 的电池在整车的成本中所占的比重是比较大的，后期更换电池所产生的费用就会大一些。

如果要跑长途油电混合的车型开着应该会比较省心，因为这类车主要还是以烧油为主，不用担心充电的问题。

纠结来纠结去，也就是如何解决充电的问题！如果你不怕耽误时间的话上纯电，反之就混电。当然你就一辆车的话，个人建议上混电。

长途买混动，市内买纯电。长途不多随便选。

纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到多少公里？

纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到253公里。当电机效率降低时，无用的功就会增加，这样就会浪费电，缩短连续行驶里程。在相同的行驶距离下，如果气压低，轮胎受力面积大，会消耗更多的动力，跑不动也跑不远。对于合格的电动车，最合理的建议是胎压保持在310-380 kPa。不良控制器作为控制器的核心部件之一，使得电动车的启动电流过大，启动时间过长，浪费电能，导致电动车行驶里程短。

1.如果是工信部的续航数据，所有车型的测试标准都是统一的，具有可比性。与理想的定速续航工况相比，工信部对电动汽车续航里程的测试方法相对更接近车主的实际用车状态，至少比工信部的油耗数据更可靠。简单算一下，当能量密度达到350Wh/kg时，电动车续航里程可达1000km。能量密度年均增长15.4%，也就是说，从2020年开始，至少需要6年时间才能达到350Wh/kg的水平。

2.冬天纯电动汽车的续航时间快疯了。即使有各种电池绝缘装置，也很难保证电池寿命真的足够。而且纯电动汽车电池能量密度低，体积庞大，不安全，容易爆炸，这些都阻碍了纯电动汽车的普及。厂家只能根据相关标准测试电池寿命，最后告诉你这款车的续航里程是多少。

3.电动汽车也有很多问题，国内消费者最大的担忧是续航焦虑，主要来自充电和中长途出行的压力，比如充电。大多数车主仍然依赖城市充电桩。我们知道目前各大城市的居民区不允许使用充电桩，目前很多城市都在涌现新能源出行公司。这些出行公司试图大批量抢夺城市充电桩，造成了用户充电不方便的问题。以上就是对纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到多少公里这个问题的解答。

跑外卖到底租电池好还是买电池好，如果自己家里有电动车换一个72v45a大容量的电池，划算吗？

租电池和买电池都有各自的优缺点，具体选择取决于你的个人情况和需求。 租电池的优点是不需要大量的资金投入，能够快速启动业务，并且租赁公司一般会提供免费的维修和更换服务，减少了维护和更换电池的成本和风险。同时，租电池的规格和品质通常也比较稳定，能够保证电动车的稳定性和安全性。 然而，租电池的缺点也比较明显，主要是租金会占用一定的经营成本，同时租赁公司可能会有一些限制和规定，如必须使用指定的电动车、限制每日行驶里程数等。 相比之下，购买电池的优点是能够长期拥有电池，无需支付租金，同时也能够自由选择适合自己的电池规格和品质。此外，购买电池也有助于提高电动车的续航能力和性能，增强竞争力。 但是，购买电池

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